"Обикновено е трудно да се унищожи напълно танкер. Известният унищожен конвой PQ-17 включваше съветския танкер Азербайджан, превозващ ленено масло (което се запалва като барут). Той претърпя директни попадения от торпеда, като девет танка бяха взривени на парчета, но екипажът овладя огъня и корабът стигна до Архангелск със собствен ход.

  По време на войната британският танкер MV Imperial Transport беше два пъти разкъсан наполовина от торпеда: носът потъна, но кърмата беше спасена, като беше теглена от влекачи, заварен беше нов нос и той плаваше успешно до 1958 г.

Така че СБС  са абсолютно прави, като са се насочили към  командния пункт. Това означава пожар, недееспособен екипаж и унищожено оборудване,.  радиото и радарът ще оцелеят, но витлото и рулевата система ще бъдат повредени.

  Корабът ще е принуден да престои месеци наред. Това не е просто заваряване на дупка в борда. Възстановяването на мостика означава закупуване на нови китайски уреди и опит за интегрирането им с кормилните устройства и двигателите (често западни, инсталирани по време на строителството).

  В типичните южни кораборемонтни заводи , свикнали да почистват дъната на кораби за насипни товари и да сменят витла, няма много такива високоспециализирани инженери по електроника. Те работят в производствените заводи. А това са Нижни Новгород или Астрахан. Тегленето на сляп танкер до там изисква влекачи, през цялата шлюзова система, до корабостроителниците, които вече са претъпкани с танкери по проект 15781 в процес на изграждане. Резултатът: дълъг, скъп и определено не през този навигационен сезон.
    В Ростов на Дон и Азов повече кораби физически не могат да акостират и да се товарят едновременно поради строги ограничения за дължината на стената на кейовете и дълбочината на каналите. През юни 2026 г., поради технически забавяния и постоянни проверки, общият среднодневен трафик на танкери през Керченския проток е бил само около 15-20 единици.

  С други думи, хванахме ги в идеалния момент: натоварени със суров петрол на път към чакащи кораби Panamax и Aframax в Черно море или опитващи се да достигнат Крим с леки петролни продукти. Хванахме ги точно на опашките на моста или в транзит до Керч. Руснаците физически не бяха в състояние да осигурят каквото и да е прикритие: плитките води пречат на корабите на Черноморския флот да влизат в Таганрогския залив и Азовско море, така че речно-морските плавателни съдове се използват за совалкови мисии. Освен това, оцелелите танкери, превозващи суров петрол (тъмни петролни продукти), не могат лесно да бъдат преобразувани за превоз на леки петролни продукти, за да се спаси логистиката на армията – танковете изискват дълго и щателно почистване и почистване с пара.

  Добра операция. И ние влошаваме кризата в Крим и бюджета."


Кирилл Данильченко




https://www.youtube.com/watch?v=TMnpDDU6GyA

https://www.youtube.com/watch?v=MquE78MyArI&t=663s

*

После капитуляции России весь российский Генштаб надо будет обязательно чем-нибудь наградить. (с)